Комментарии 14
У Москвы есть шанс стать велосипедной столицей мира. В Амстердаме, напомню, и думать не хотели ни о каких великах. Но потом бензин стал на десять лет деликатесом для богатых.
Люди пересядут на велики, придётся везде построить велодорожки, и вот по ним с той же скоростью и будут ездить самобеглые почтовые ящики.
Зато Мурманск никогда не станет...
Ровняют с землей старый тротуар, что бы прям 'с нуля' сделать новый, т лепят ступеньки с железными шаелерами по 10см длиной (а не во всю ступеньку) что бы побольше тресло коляски если она влезла по ширине колес...
И главное пишу в администрацию города, а там делают вид что это лучшее чем пологтц пандус из асфальта рядом...
Местами могут на ровном участке (уклон 5см на5 метров это же мега перепал высот, надо ступеньку сделать одну единственную)...
В XXI веке хотелось бы думать о телепортерах, а не о велосипедах. Так-то я как-то катался на велике при температуре около -5 - мне не понравилось. Если переделывать инфраструктуру, то подо что-то всепогодное и всесезонное. И я лично считаю, что не нужно в принципе города приспосабливать для роботов, города просто не должны существовать. Жить на головах друг у друга в самой большой в мире стране это достаточно дурацкая идея.
увы, но в стране где в году 9 месяцев холодно, и 3 месяца очень холодно вряд ли возможна Ваша концепция перехода на велотранспорт
Постоянно это говорят, а посмотришь на всякие Норвегии: все ездят. Зимой тоже. Влияние тут оказывает не климат, а чистка велодорожек.
К тому же я намекаю, что скоро выбор способов добраться до работы будет стоять между велосипедом и марафонским бегом.
Зимой число ездоков падает на ⅕ - ⅖. Пруфы.
ХА ХА ХА ! К сожалению обратной дороги нет, Москва - это город машин, вот тот же Санкт Петербург может
Кто-то пересядет, а кто-то нет. Велик это прекрасно, когда тебе покататься, а не мотаться по городу с грузом и в дрянную погоду. Но спортсменам, несомненно, физкульт-привет!
Каждый вид транспорта требует собственной инфраструктуры.
Либо она будет построена, либо транстпорт данного вида не приживется в данном месте.
В Праге в этом году запретили самокаты, как до этого запретили сегвеи (если кто-то помнит что это вообще такое). Запихнуть все на тротуар не получится. Дороги тоже имеют ограниченное количество места для выделения полос. Полоса для личного транспорта, полоса для общественного, полоса для великов, полоса для роботов + два тротуара. В итоге получаем широченную магистраль которую ни перейти, ни переехать -- с "длинным" светофором.
Ходить по городу с такими дорогами настоящее мучение, каждый квартал - светофор со своим ритмом.
Думаю, придется ограничивать виды передвижения или умело подстраивать их под существующую инфраструктуру.
Угу, проезжая часть слишком опасна для жизни роботов, значит, давайте выгоним туда велосипедистов и самокатчиков.
Не “место битвы”, а “поле битвы”.
Тротуар как место битвы робота и человека