Комментарии 29
Статья Cloud4Y от 2023 года:
"«Глобус ИНК» — замечательный механизм, аналоговый компьютер, который вычисляет орбиты с помощью сложной системы шестерён, кулачков и дифференциалов. Он предоставил космонавтам полноцветное отображение положения космического корабля с высоким разрешением, намного превосходящее то, что мог бы предложить космический компьютер в 1960-х годах. "
Текущая статья:
"«Глобус» ИНК — замечательный образец инженерной механики: аналоговый вычислитель, который рассчитывает орбиты через сложную систему шестерён, кулачков и дифференциалов. Он давал космонавтам полноцветное изображение положения корабля с высоким разрешением — намного более наглядное, чем мог обеспечить электронный космический компьютер в 1960-х. "
Меня терзают смутные сомнения
Угол выше — 51,8°, и это очень важно: именно такое наклонение у стандартной орбиты «Союза».
51,6 на самом деле, в примечаниях там объясняют почему 51,8, но сразу оговариваются что не менее 51,65, но у нас принято было всегда указывать 51,6 без сотых градуса
Советский Антикитерский механизм.
Классный материал, спасибо! У меня в голове иногда не укладывается как люди придумывают такое.
Всë просто, сначала - была механика. И даже в названии института вычислительной техники сохранилось “… точной механики и …”. Вроде, на Хабре были разборы механических артиллерийских СУО.
Просто другой способ мышления. Современный инженер размещает нужную ему математическую модель в памяти ЭВМ. Получается в итоге что любая система управления или измерения, это ЭВМ. Или ЭВМ с специальной обвязкой.
А вот когда ЭВМ еще не было инженер, рассматривал стоящую перед ним задачу и систему, которую нужно описать или которой нужно управлять, создавал их мат. модель, а затем создавал новую физическую систему, которая может воспроизвести сходную математическую модель. Инженеров учили такому подходу.
А я уж было надеялся, что это переключатель Dark Mode. :-)
Интересная статья.
Лет 20 назад, нашел приборную панель радара, от военного самолета. Удивило, что положением самолета, и объектом на радаре, управляли моторчики, еще внутри была система узких и длинных зеркал. жаль не сохранился, разобрал на запчасти.
Подумаю.
Нормально. И познавательно, но заглавие все равно режет глаз. Может дело во мне?
В музее, где работал приятель, залазил в посадочный модуль Союза, побывавший в космосе. Шарик довольно маленький, на ум приходили полеты по пачке Беломора...
Интересно, а можно сделать какой-нибудь способ отображать электронную информацию на глобус? Чтобы совместить удобство и мощь электронники и наглядность физического "шарика". Прозрачный сферический жк-дисплей поверх вращающегося глобуса или ещё какие-нибудь
del
Несколько миниатюрных проекторов?
Можно. А зачем? Жк экраны всяко удобней и информативней будут.
Можно. А зачем?
После скольки ударов ЖК экран перестанет отображать что-то минимально разборчивое? А после скольки — глобус?
Иными словами, ничего Вы не понимаете в ходе советской конструкторской мысли
[...] однажды в Государственную комиссию по испытанию приборов, автоматически раскрывающих парашют, вошли трое молодых людей в форме железнодорожников. Самый старший из них представился:
— Николай Доронин. А это мои братья — Владимир и Анатолий.
— Позвольте, — сказали им, — в комиссию приглашены изобретатели — инженеры Доронины...
— Мы и есть изобретатели Доронины, только пока еще не инженеры, а студенты, — улыбнулся Николай и положил на стол небольшой металлический предмет. — Вот наш прибор. Он раскрывает парашют в любое заданное время в течение 180 секунд.
Комиссия уже была знакома с конструкцией этого прибора по чертежам, присланным на конкурс. Главную его часть составлял оригинальный часовой механизм. Перед прыжком парашютист включал этот механизм, и через нужное число секунд парашют раскрывался.
Члены комиссии настороженно отнеслись к изобретению студентов: на вид прибор казался очень хрупким, а его авторы были очень молоды.
Недоверие рождалось еще и тем, что комиссия уже испытала несколько десятков приборов, автоматически раскрывающих парашют, и ни один из них полностью не отвечал условиям конкурса: прибор должен был действовать абсолютно точно и безотказно, хорошо выдерживать толчки, удары и встряхивания, возможные при прыжке с парашютом. Такие качества нелегко объединить в конструкции, небольшой по размерам и весу.
— Что ж, приступим к испытанию, — сказал председатель комиссии, передавая прибор Николаю Доронину. — Я хочу, чтобы мой парашют раскрылся через 114 секунд после отделения от самолета.
Все вынули секундомеры.
— Подождите, — поднял руку старший из братьев, — мы еще должны приготовиться.
Владимир Доронин вышел из комнаты и быстро вернулся, неся толстую доску, дюймовый гвоздь и кусок веревки. Эти предметы он положил на стол.
— Теперь можно начинать, — сказал Николай.
По команде председателя прибор включили — через 114 секунд должна была решиться судьба многих месяцев кропотливого и вдохновенного труда. Однако тут произошло нечто неожиданное. Младший из братьев схватил прибор и с силой швырнул его об стену.
— Что вы делаете? — испуганно крикнул председатель.
Но Анатолий, не обращая внимания на возгласы присутствующих, поднял прибор, привязал к нему веревку и стал быстро крутить над головой. Члены комиссии приподнялись с мест. Таких испытаний они еще не видели. Затем Владимир Доронин взял толстую доску и стал забивать в нее гвоздь своим изобретением. Сильные удары следовали один за другим, пока шляпка гвоздя не вмялась в древесину. Затем прибор был передан председателю, а Николай Доронин, глядя на секундомер, предупредил:
— Через пять секунд парашют будет раскрыт.
Он не ошибся: ровно через пять секунд послышался громкий щелчок — прибор сработал.
Угол выше — 51,8°, и это очень важно: именно такое наклонение у стандартной орбиты «Союза».
Обычные полеты Союзов на орбиту к станциям на 51,6. А у ЭПАС пишут орбиту 51,8 (у Союза пишут Наклонение 51,76 (51,79)°, у Аполлона пишут Наклонение 51,75°)
В то же примерно время на разведчиках sr71 стояла астроинерциальная система nas-14v2. Тоже довольно впечатляющий артефакт тех времён, который с помощью гироскопов и звёздного трекера определял местоположение с точностью до 100 метров на любой длине маршрута за счёт системы астрокоррекции. На фотографиях (с помощью газоразрядных индикаторов и системы зеркал) в углу проставлялись координаты и крен самолёта, что бы определять где снималась фотография и под каким углом.
Уже публиковалось: https://habr.com/ru/companies/cloud4y/articles/724554/
Как «Союз» считал орбиту шестерёнками: внутри навигационного компьютера «Глобус»